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1.青岛锚链厂家介绍全球竞争性船舶作为国际贸易中Z重要的运输工具，有着全球需求范围。由于要素禀赋的比较优势不同，造船业将集中在少数几个国家。船舶的供求特点使船舶产品在全球范围内流通。因此，造船企业在共享全球市场的同时，将面临来自世界各地的竞争。
2.复杂产品结构的船舶是定制产品。船东根据不同的运输目标和成本，定制不同类型和技术水平的船舶。船舶按用途可分为16类，每类按载重吨位可分为若干类。因此，单个造船企业不能生产或不需要生产所有类型的船舶，而是根据自身的生产规模、技术优势等条件选择细分市场。
3.世界造船业集中在中国和日本。手持订单在全球的比例约为90%。三个国家前十大造船企业的手持订单占各自国家的50%以上。然而，由于全球造船市场容量大，船舶建造周期长，单一造船企业在全球的市场份额较低。
4.周期性船舶的建造和使用周期较长，使得下游航运业无法根据市场需求灵活调整运力。船东主要承担全球商品流通，而商品供求状况与宏观经济走势密切相关。因此，产业链上下游之间的传导机制使得造船业具有明显的周期性特征。随着航运业自身及下游财务属性的增强，船舶制造业的周期性波动更加剧烈。
从历史上看，造船业的周期性波动与全球经济的趋势是一致的。每一次全球经济危机都会引起造船业的波动，宏观经济的周期性波动也会引起新船市场需求的波动。2008年金融危机使全球经济发展陷入低谷。全球造船业也受到了巨大影响。造船企业的手持订单被延迟交货和撤回。新订单的数量和单价都有不同程度的下降。
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